212個(gè)航次停航，10國(guó)港口擁堵，集運(yùn)業(yè)最高損失230億美元，未來(lái)幾周是關(guān)鍵！下面跟著瀚而普出口外貿(mào)代理小編一起來(lái)看看吧!更多出口外貿(mào)代理歡迎來(lái)電咨詢瀚而普上海外貿(mào)進(jìn)出口公司，服務(wù)熱線：021-35383360

停航潮來(lái)襲，港口擁堵，運(yùn)費(fèi)堪憂，集運(yùn)業(yè)已不可避免地面臨巨大損失。

根據(jù)美國(guó)約翰斯·霍普金斯大學(xué)數(shù)據(jù)，截至北京時(shí)間4月7日14時(shí)30分，全球新冠肺炎確診病例已超過(guò)134萬(wàn)例，累計(jì)死亡病例接近7.5萬(wàn)例。

疫情在全球肆虐，正在給集運(yùn)業(yè)造成巨大損失。

海事咨詢公司Sea-Intelligence最新預(yù)測(cè)，在最壞的情況下，新冠肺炎疫情導(dǎo)致運(yùn)輸需求下降，由此引發(fā)的停航浪潮，可能給整個(gè)集運(yùn)業(yè)帶來(lái)230億美元的損失。

該機(jī)構(gòu)稱，這一數(shù)字是基于班輪公司在2009年曾經(jīng)歷過(guò)的運(yùn)費(fèi)下跌情況，以及當(dāng)前的大面積停航推測(cè)得出的。

外媒相關(guān)報(bào)道

根據(jù)Sea-Intelligence的統(tǒng)計(jì)，截至4月5日，停航航次總數(shù)已經(jīng)升至212條，多數(shù)停航航次都集中在接下來(lái)的5至6周內(nèi)。由于并未統(tǒng)計(jì)區(qū)域內(nèi)市場(chǎng)數(shù)據(jù)，因此實(shí)際停航數(shù)量只會(huì)更高。

其還表示，亞歐市場(chǎng)撤出的運(yùn)力最多，未來(lái)四周，將有29%~34%的運(yùn)力從該市場(chǎng)撤出。

撤出運(yùn)力的目的，是防止運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)“災(zāi)難性”下降，同時(shí)借此降低成本。

該機(jī)構(gòu)進(jìn)一步分析稱，如果未能阻止運(yùn)費(fèi)下跌，那么整個(gè)集運(yùn)業(yè)預(yù)計(jì)會(huì)面臨234億美元的損失，抹平過(guò)去8年前15大班輪公司共209億美元的利潤(rùn)。

Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy說(shuō)：“預(yù)計(jì)最好的情況是，班輪公司2020年的貨運(yùn)量將因疫情減少10%，且在各方努力下，運(yùn)費(fèi)水平并未較當(dāng)前出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性下降。”

但他表示，即使在這種情況下，集運(yùn)業(yè)的整體利潤(rùn)也將比2019年減少60億美元，主要班輪公司將在2020年合計(jì)虧損8億美元。

Alan Murphy還補(bǔ)充說(shuō)，在接下來(lái)的幾周，運(yùn)費(fèi)水平的變化將非常重要，因?yàn)檫@將決定未來(lái)運(yùn)力的削減程度。

目前，在班輪公司已經(jīng)開(kāi)啟的大規(guī)模停航中，部分航線只取消了某一階段的航次，也有航線已季節(jié)性關(guān)停，恢復(fù)時(shí)間未定。

班輪公司停航信息匯總

馬士基

3月27日，馬士基發(fā)布公告稱，由于新冠肺炎疫情在全球流行，歐洲市場(chǎng)需求減少，為了平衡運(yùn)力供應(yīng)和市場(chǎng)需求，從2020年第15周（2020年4月6日）開(kāi)始，季節(jié)性關(guān)停2M聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)的亞洲至北歐市場(chǎng)的AE2/SWAN航線和亞洲至地中海市場(chǎng)的AE20/DRAGON航線。

馬士基稱，若市場(chǎng)需求恢復(fù)，則有望恢復(fù)上述兩條航線的運(yùn)營(yíng)。

對(duì)于上述關(guān)停航線的運(yùn)輸需求，2M聯(lián)盟提供了相應(yīng)的替代航次。

航運(yùn)咨詢公司SeaIntel的數(shù)據(jù)顯示，2M聯(lián)盟上述兩條航線的關(guān)停，相當(dāng)于在該市場(chǎng)撤出了21%的運(yùn)力。

此外，馬士基亞歐市場(chǎng)的AE6和AE7航線西行線和東行線，都將在第15周至第25周之間，停航部分航次。

因同樣原因，馬士基將從第17周起，季節(jié)性關(guān)停2M聯(lián)盟亞洲至北美市場(chǎng)的TP8/Orient航線和TP11/Elephant航線，直到第二季度結(jié)束。

同時(shí)，其還公布了跨太平洋市場(chǎng)最新取消的航次，涉及TP1、TP2、TP10、TP11、TP16和TP88航線。

跨大西洋市場(chǎng)的情況也類似，TA1航線和TA4航線的停航計(jì)劃已公布。

地中海航運(yùn)

除了聯(lián)盟關(guān)停的兩條亞歐航線外，地中海航運(yùn)的亞歐市場(chǎng)航線，也有部分航次停航。

赫伯羅特

赫伯羅特公布了跨太平洋市場(chǎng)詳細(xì)的停航計(jì)劃。

其中，EC3航線在第14周至第26周停航，運(yùn)輸需求將由EC2航線和調(diào)整港序之后的EC1航線滿足。

此外，PN4航線第14周和第15周西行和東行航次也均將停航，隨后，PN4和PN3航線隔周運(yùn)營(yíng)。

同時(shí)，PS5航線在第15周和第26周之間停航，PS3和PS4航線隔周運(yùn)營(yíng)。

海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）

受新冠肺炎疫情影響，ONE暫停了與馬士基和地中海航運(yùn)共同運(yùn)營(yíng)的中澳航線CAE。此次關(guān)停至少要持續(xù)到今年第二季度。

東方海外

跨太平洋市場(chǎng)停航信息如下：

全球港口擁堵匯總

令班輪公司頭痛的遠(yuǎn)不止運(yùn)輸需求的驟降。

近期，部分國(guó)家的港口碼頭發(fā)布封港禁令、隔離規(guī)定以及碼頭嚴(yán)重?fù)矶?，也給集運(yùn)市場(chǎng)的正常功能運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)打擊。

有媒體統(tǒng)計(jì)，至少10個(gè)國(guó)家的港口，正陷入一片混亂之中。

菲律賓

由于菲律賓馬尼拉宣布封城，眾多集裝箱滯留在馬尼拉港，已超出該港的承受范圍。盡管當(dāng)?shù)卣押粲跛惺肇浫?、供?yīng)鏈服務(wù)商盡快從港口提貨，以緩解擁堵情況，但效果甚微。

近日，有船公司已經(jīng)針對(duì)馬尼拉港的擁堵?tīng)顩r推出擁堵附加費(fèi)以緩解成本上升。

ONE宣布，由于菲律賓馬尼拉、孟加拉國(guó)吉大港塞港嚴(yán)重，冷藏箱插頭短缺，未來(lái)將有可能在其他港口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。同時(shí)，將對(duì)所有進(jìn)入馬尼拉和吉大港的冷藏集裝箱，征收1000美元/箱的港口擁堵附加費(fèi)（CONGESTION SURCHARGE）。

孟加拉國(guó)

孟加拉國(guó)3月26日-4月4?封國(guó)，多數(shù)物流、貨代公司關(guān)閉。

因?yàn)榇a頭堆存能力有限，進(jìn)港船舶已經(jīng)發(fā)送IGM的，可以靠泊貨卸貨，其他船舶均需停在錨地隔離等待海關(guān)的進(jìn)?步通知。

目前，吉大港幾乎處于封鎖狀態(tài)，港口堆場(chǎng)嚴(yán)重?fù)矶隆?/span>

意大利

意大利全國(guó)“封城”，市內(nèi)運(yùn)輸?shù)?法保證原來(lái)的時(shí)效，碼頭出現(xiàn)滯箱情況。

西班牙

全國(guó)進(jìn)入緊急狀態(tài)，國(guó)外代理和船公司從3月16日開(kāi)始全員在家辦公，學(xué)校和公共區(qū)域全部關(guān)閉。

碼頭出現(xiàn)滯箱情況，工作效率和服務(wù)反饋速度會(huì)下降。如果遇到目的港查驗(yàn)，速度會(huì)比平時(shí)慢。

德國(guó)

全國(guó)進(jìn)入緊急狀態(tài)，各碼頭較為擁堵，出口到德國(guó)的貨物會(huì)有滯箱情況。

德國(guó)出口方面，船公司缺箱，并且爆艙嚴(yán)重。

英國(guó)

大部分員工在家辦公，船公司缺箱，并且爆艙嚴(yán)重。3月24日，英國(guó)政府宣布，可以根據(jù)疫情發(fā)展情況，隨時(shí)關(guān)閉碼頭，目前英國(guó)港口碼頭仍正常運(yùn)行。

馬來(lái)西亞

不是必要產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，均暫時(shí)關(guān)閉。碼頭、倉(cāng)庫(kù)、海關(guān)、貨代等行業(yè)，超過(guò)50%的員工都在家辦公。

當(dāng)前，馬來(lái)西亞港口碼頭作業(yè)效率放緩，除了醫(yī)用物資和生活必需品外，其他商品的處理效率極低。

泰國(guó)

從3月26日開(kāi)始，泰國(guó)已關(guān)閉至周邊國(guó)家（緬、?、柬、?來(lái)）的陸路過(guò)境通道，貨運(yùn)路徑受阻。由于泰南4府疫情嚴(yán)重，宋卡港除必要駁船外，已暫停其他作業(yè)。

曼谷本港PAT，SSW，SHT與林查班等港口，已實(shí)行港區(qū)作業(yè)A\B班形式。曼谷附近的部分私人碼頭/小碼頭，已關(guān)閉。

曼谷因疫情嚴(yán)重，都會(huì)區(qū)附近堆場(chǎng)已關(guān)閉60%以上，林查班堆場(chǎng)目前正常。

車隊(duì)方面，曼谷基本處于停運(yùn)狀態(tài)，林查班?隊(duì)供給量下降30%以上。

巴基斯坦

卡拉奇當(dāng)?shù)毓賳T日前表示，由于當(dāng)?shù)胤怄i，進(jìn)口商由于缺乏貨物轉(zhuǎn)運(yùn)條件，或無(wú)法提供必要的清關(guān)文件，導(dǎo)致貨物在港口大量堆積。

尼日利亞

尼日利亞將只允許已在海上航行超過(guò)兩個(gè)星期的貨船在其港口?？?，以防止疫情傳播。目前，拉各斯等主要港口，擁堵嚴(yán)重。

上海瀚而普國(guó)際貿(mào)易有限公司是一家以進(jìn)口外貿(mào)代理、出口外貿(mào)代理及自營(yíng)各類商品和技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)、國(guó)際供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)為主的專業(yè)化、多功能、綜合性的出口外貿(mào)代理公司,24小時(shí)應(yīng)急響應(yīng)，提供出口外貿(mào)代理、清關(guān)等一攬子進(jìn)出口服務(wù)，出口外貿(mào)代理熱線:021-35383360。

轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，如侵刪。