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俄集裝箱運(yùn)輸路線變化導(dǎo)致貨物流重新定向！對華進(jìn)出口成焦點(diǎn)！

俄專家認(rèn)為，與當(dāng)前地緣政治和經(jīng)濟(jì)形勢有關(guān)的集裝箱運(yùn)輸?shù)乩砺肪€變化導(dǎo)致貨物流重新定向，從西方流向東方以及南方。

據(jù)“俄羅斯鐵路物流”公司稱，幾乎所有與跨越歐洲邊界無關(guān)的方向的運(yùn)輸需求都在增加，例如，俄羅斯-中國路線的進(jìn)出口運(yùn)輸。

該公司指出：“我們注意到，通過哈薩克斯坦和白俄羅斯境內(nèi)的出口和過境運(yùn)輸需求增加了數(shù)倍，通過阿塞拜疆的運(yùn)輸開始成為我們客戶的關(guān)注焦點(diǎn)。”

自然壟斷問題研究所貨運(yùn)研究部負(fù)責(zé)人亞歷山大•斯洛博季亞尼克認(rèn)為，目前正在為本國集裝箱貨物開發(fā)兩個過境口岸：新羅西斯克港——土耳其和符拉迪沃斯托克——韓國（釜山），接下來貨物可以從那里通過任何路線發(fā)送。

俄羅斯TransContainer公司第一副總裁馬爾可夫說，與2021年4月相比，該公司4月份的鐵路集裝箱運(yùn)輸市場下降了1.2%。他說：“根據(jù)我們估計，到今年年中，降幅可能達(dá)到 5-7%。”

據(jù)“俄羅斯鐵路物流”公司預(yù)測，由于在俄羅斯停止運(yùn)營的海運(yùn)航線的運(yùn)量下降，空閑集裝箱短缺可能會嚴(yán)重影響市場。根據(jù)各種估計，市場可能短缺20萬至30萬個集裝箱。

該公司補(bǔ)充說，隨著新海運(yùn)公司進(jìn)入市場，這些可以被部分替代，而且還需要在中國集中采購新的集裝箱。

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