FOB、CIF和CFR，你真的了解嗎？跟著瀚而普出口外貿(mào)代理小編去看看吧！需要出口外貿(mào)代理業(yè)務(wù)歡迎來電咨詢瀚而普上海外貿(mào)進(jìn)出口公司：021-35383360

現(xiàn)在國際上通用的貿(mào)易方法一般分為離岸價（FOB）、到岸價（CIF）和保稅區(qū)價（CIP）。離岸價（FOB）指的是貨物越過船舷后，賣方就有根據(jù)合同約定向?qū)Ψ剿魅∝浛畹臋?quán)利。也就是對于說離岸價（FOB）來說，你的貨物一離開碼頭，你就沒事了（真的沒事了嗎？請看文末案例）。而對于到岸價（CIF）來說，你必須把貨物安全的送到對方指定的港口后，你才能夠享有以上的權(quán)利。其中間費(fèi)用有賣方負(fù)擔(dān)。

以到岸價報關(guān)的貨物，退稅時計算免、抵稅應(yīng)該按以下公式：免、抵稅額=（成交金額-海運(yùn)費(fèi)-保險費(fèi)-國外銀行及其他扣費(fèi)）×退稅率

FOB,CIF,CFR三個貿(mào)易術(shù)語最早出現(xiàn)于《1932年華沙-牛津規(guī)則》。該規(guī)則幾經(jīng)修改,最終以《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》簡稱《1990年通則》為最通用、較為權(quán)威的出版物。在國內(nèi)三術(shù)語現(xiàn)均規(guī)范稱為價格條款。 甲板交貨，貨物越過船舷以前的費(fèi)用、風(fēng)險由賣方負(fù)擔(dān)，之后的費(fèi)用、風(fēng)險轉(zhuǎn)移至買方，當(dāng)然,要想讓貨物被允許越過船舷，出口通關(guān)的手續(xù)當(dāng)然由賣方負(fù)責(zé)完成; 成本+運(yùn)費(fèi)，賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)抵指定目的港的費(fèi)用，風(fēng)險以裝貨港貨物越過船舷為界，之前的風(fēng)險歸賣方,之后的風(fēng)險歸買方，顯然,為避免貨物在運(yùn)輸途中的滅失或損壞，買方要簽定保險合同并負(fù)擔(dān)保險費(fèi)用; 賣方負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至目的港期間的費(fèi)用和風(fēng)險,其中賣方投保的險別滿足最低限度即可。

三個條款在遇到集裝箱運(yùn)輸或滾裝船運(yùn)輸時，船舷無實際意義，F(xiàn)OB條款可改為FCA(freecarrier),CFR條款可改為CPT(cost&freightpaidtodestinationpoint)，CIF條款可改為CIP(costinsurencefreightpaidtodestinationpoint)。三個條款的出口通關(guān)均由賣方負(fù)擔(dān),進(jìn)口清關(guān)均由買方負(fù)擔(dān)。

按照國際保險市場的習(xí)慣做法，出口貨物的保險金額一般按CIF貨價另加10%計算，這增加的10%叫投保加成率或保險加成率，也就是買方進(jìn)行這筆交易所付的費(fèi)用和預(yù)期利潤。保險金額計算的公式是：保險金額=CIF價*（1+投保加成率） 以CIF為保險金額的計算基礎(chǔ)，表明不僅貨物本身，而且包括運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)都作為被保險標(biāo)的而投保，并發(fā)生損失是獲得賠償。因此，對于CFR/FOB合同項下貨物進(jìn)行投保，需要先報CFR/FOB貨價在家成績算保險金額，其計算公式為： 將CFR價轉(zhuǎn)化為CIF價：CIF=CFR/[1-(1+加成率）*保費(fèi)率之和]，將FOB 價轉(zhuǎn)化為CIF價：CIF=(FOB+F)/[1-(1+加成率）*保費(fèi)率之和]

一、傭金計算公式： 

⑴ 含傭價=凈價+單位傭金 

⑵ 單位傭金=含傭價×傭金率 

⑶ 含傭價=凈價+ （含傭價×傭金率） =凈價/（1－傭金率）

二、折扣計算公式： 

⑴ 折實售價=原價×（1－折扣率）

⑵ 折扣金額=原價×折扣率 

三、三種貿(mào)易術(shù)語及其含傭價間的換算公式

1、以FOB價換算為其他價格 

（1）CFR=FOB+F 

（2）CFRC=FOB+F /（ 1-傭金率） 

（3）CIF=FOB+F /（ 1-保險費(fèi)率×投保加成 ）（投保加成=1+投保加成率）

（4）CIFC=FOB+F / （1-保險費(fèi)率×投保加成-傭金率 ） 

2、以CFR換算為其他價格

（1）FOB=CFR - F 

（2）CFRC= CFR / (1-傭金率） 

（3）CIF=CFR / (1-保險費(fèi)率×投保加成） 

（4）CIFC= CFR / (1-保險費(fèi)率×投保加成 - 傭金率） 

3、以CFRC價換算為其他價格 

（1）FOB=[ CFRC× (1-傭金率）] - F 

（2）CFR=CFRC× (1-傭金率） 

（3） CIF=[CFRC× (1-傭金率）] / （1-保險費(fèi)費(fèi)率×投保加成） 

（4）CIFC= [CFRC× (1-傭金率）] / (1-保 險費(fèi)率×投保加成-傭金率）

4、以CIF價換算為其他價格 

（1）FOB= CIF× (1-保險費(fèi)率×投保加成）- F

（2） CFR= CIF× (1-保險費(fèi)率×投保加成） 

（3） CFRC= [CIF× (1-保險費(fèi)率×投保加成）] /（1-傭金率）

5、以CIFC價換算成其他價格 

（1） FOB= CIFC× (1-保險費(fèi)率×投保加成-傭金率）- F 

（2）CFR= CIFC × (1-保險費(fèi)率×投保加成-傭金率） 

（3） CFRC=[CIFC × (1-保險費(fèi)率×投保加成-傭金率）] /（1-傭金率） 

四、價格核算公式：

1、成本核算公式 

⑴ 實際采購成本＝含稅成本（進(jìn)貨成本）－出口退稅金額

⑵ 出口退稅金額＝含稅成本×出口退稅率÷（1＋增值稅率）

2、運(yùn)費(fèi)核算公式 

⑴ 件雜貨運(yùn)費(fèi)；基本運(yùn)費(fèi)＋附加費(fèi) 

⑵ 集裝箱運(yùn)費(fèi)；拼箱與件雜貨運(yùn)費(fèi)一樣計算 整箱運(yùn)費(fèi)=包廂費(fèi)率＋附加費(fèi) 

3、保險費(fèi)核算公式 

⑴ 保險費(fèi)＝保險金額×保險費(fèi)率 

⑵ 保險金額＝CIF價格×（1＋保險加成率） 

投保加成率一般為10%，保險金額以CIF(CIP)價格或發(fā)票金額為基礎(chǔ)計算 

4、利潤核算公式 

⑴ 銷售價格=實際成本＋利潤額=實際成本＋實際成本×利潤率

⑵ 利潤=實際成本×利潤率 

5、盈虧核算公式 

出口總成本=出口護(hù)骸篙繳蕻劑戈烯恭樓商品的進(jìn)貨價+國內(nèi)費(fèi)用+稅金＋利潤 

出口銷售外匯（美元）凈收入=FOB總價 （美元）=CIF總價-國外運(yùn)費(fèi)-保險（美元）

 出口銷售人民幣凈收入 =出口銷售外匯（美元）凈收入 =FOB總價 （美元）×銀行買入價 =[CIF總價-國外運(yùn)費(fèi)-保險費(fèi)（美元）］× 銀行買入價 

出口盈虧率=（出口盈虧額／出口總成本）×100% 

出口盈虧額=出口人民幣凈收入－出口總成本 

 出口商品換匯成本 ＝出口總成本（人民幣）／出口銷售外匯凈收入（美元）

 出口創(chuàng)匯率 ＝（成品出口外匯凈收入－原料外匯成本）／原料外匯成本 X100 ％

離岸價：FOB--Free on Board (成本價)

也稱為船上交貨(指定裝運(yùn)港)條款。這是指當(dāng)貨物于指定裝運(yùn)港越過船舷時，賣方即完成其交貨義務(wù)。這意味著買方從此時起，應(yīng)負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失及損壞的風(fēng)險。也就是說在貨物于指定裝運(yùn)港越過船舷時，該貨物所有權(quán)上的主要風(fēng)險和報酬就轉(zhuǎn)移給買方了。

（一）買賣雙方基本義務(wù)的劃分

按國際商會對FOB的解釋，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)，概括起來，可作如下劃分：

1、賣方義務(wù)

（1）在合同規(guī)定的時間或期限內(nèi)，在裝運(yùn)港，按照習(xí)慣方式將貨物交到買方指

派的船上，并及時通知買方。

（2）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件。在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)內(nèi)。

（3）負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險；

（4）自負(fù)費(fèi)用提供證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通訊，則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）信息所代替。

2.買方義務(wù)

（1）負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件。在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進(jìn)口以及必要時經(jīng)由另一國過境的一切海關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費(fèi)用及過境費(fèi)；

（2）租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知；

（3）擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險；

（4）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款

（二）美國對FOB解釋的差異

值得注意的是，《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋與運(yùn)用，同國際上的一般解釋與運(yùn)用有明顯的差異，這主要表現(xiàn)在下列幾方面：

1.把FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運(yùn)輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國商定FOB進(jìn)口合同時，除必須標(biāo)明裝運(yùn)港名稱外，還必須在 FOB后加上“船舶”（Vessel）字樣。如果只定為“FOB San Francisco”而漏寫“Vessel”字樣，則賣方只負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到舊金山城內(nèi)的任何處所，不負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到舊金山港口并交到船上。由于加拿大等也援引美國的慣例，因此，同加拿大等國商人簽定FOB進(jìn)口合同時，也應(yīng)注意上述這個問題。

2.在風(fēng)險劃分上，不是以裝運(yùn)港舷為界，而是以船艙為界即賣方負(fù)擔(dān)貨物裝到船艙為止所發(fā)生的一切丟失與殘損。

3.在費(fèi)用負(fù)擔(dān)上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費(fèi)用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其他費(fèi)用。

FOB貿(mào)易術(shù)語的變形

在按FOB條件成交時，賣方要負(fù)責(zé)支付貨物裝上船之前的一切費(fèi)用。但由于該術(shù)語歷史較悠久，各個國家和地區(qū)在使用時對于“裝船”的概念沒有統(tǒng)一明確的解釋，在裝船作業(yè)的過程中涉及到的各項具體費(fèi)用，如將貨物運(yùn)至船邊的費(fèi)用、吊裝上船的費(fèi)用、理艙和平艙的費(fèi)用等，究竟由誰負(fù)擔(dān)，各國的慣例或習(xí)慣做法也不完全一致。如果采用班輪運(yùn)輸，船方管裝管卸，裝卸費(fèi)打入班輪運(yùn)費(fèi)之中，自然由負(fù)責(zé)租船的買方承擔(dān)；而如果采用程租船運(yùn)輸，船方一般不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用。這就必須明確裝船過程中的各項費(fèi)用應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)。為了說明裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，雙方往往在FOB術(shù)語后加列附加條件，這就形成了FOB的條件，主要包括以下幾種：

（1）FOB Liner Terms(FOB班輪條件)

這一變形是指裝船費(fèi)用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔(dān)。所以，采用這一變形，賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。

（2）FOB Under Tackle(FOB吊鉤下交貨)

指賣方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝如艙以及其他各項費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。

（3）FOB Stowed(FOB 理艙費(fèi)在內(nèi))

指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝人船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。

（4）FOB Trimmed (FOB 平艙費(fèi)在內(nèi))

指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝人船艙并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。

在許多標(biāo)準(zhǔn)合同中，為表明由賣方承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的各項裝船費(fèi)用，常采用FOBST （FOB Stowed and Trimmed ）方式。

FOB的上述變形，只是為了表明裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)而產(chǎn)生的，并不改變FOB的交貨地點以及風(fēng)險劃分的界限

到岸價CIF(成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi))

1、也稱為成本加運(yùn)保費(fèi)(指定目的港)條款。是指賣方除負(fù)有在CFR條款下的同樣義務(wù)外，還必須就運(yùn)輸中買方負(fù)擔(dān)的貨物滅失或損壞的風(fēng)險對貨物保險。賣方簽訂保險合同并支付保險費(fèi)。賣方的責(zé)任自貨物越過在目的港的船舷時起轉(zhuǎn)移給購買方。也就是說在貨物于指定目的港越過船舷時，該貨物所有權(quán)上的主要風(fēng)險和報酬就轉(zhuǎn)移給買方了。

2、這一價格術(shù)語習(xí)慣上又稱為"到岸價格"，按照國際貿(mào)易慣例的一般解釋，在CIF條件下，買賣雙方的責(zé)任如下：

賣方責(zé)任：

(1)負(fù)責(zé)租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港期限內(nèi)，將貨物裝上船并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，裝船后通知買方；

(2)負(fù)責(zé)貨物裝上船以前的一切費(fèi)用和風(fēng)險；

(3)負(fù)責(zé)辦理保險，支付保險費(fèi)；

(4)負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，提供出口國政府或有關(guān)方面簽發(fā)的證件；

(5)負(fù)責(zé)提供有關(guān)貨運(yùn)單據(jù)，包括正式的保險單據(jù)。

買方責(zé)任：

(1)負(fù)擔(dān)貨物裝上船以后的一切費(fèi)用和風(fēng)險；

(2)接受賣方提供的有關(guān)貨運(yùn)單據(jù)，并按合同規(guī)定支付貨款；

(3)辦理在目的港收貨的進(jìn)口手續(xù)。

3、以到岸價報關(guān)的貨物，退稅時計算免、抵稅應(yīng)該按以下公式：免、抵稅額=（成交金額-海運(yùn)費(fèi)-保險費(fèi)-國外銀行及其他扣費(fèi)）×退稅率

成本加運(yùn)費(fèi)CFR(離岸加運(yùn)費(fèi)價)

1、也稱為成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港)條款。這是指買方必須支付成本和將貨物運(yùn)至指定目的港所必需的運(yùn)費(fèi)，但貨物交到船上以后的滅失或損壞的風(fēng)險，以及因故而發(fā)生的任何額外費(fèi)用，則自貨物越過裝運(yùn)港的船舷時起，賣方所有權(quán)上的主要風(fēng)險和報酬就轉(zhuǎn)移給買方了。

2、成本加運(yùn)費(fèi)是指賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險，并支付運(yùn)費(fèi)。

3、CFR與CIF不同之處在于：CFR合同的賣方不負(fù)責(zé)辦理保險手續(xù)和支付保險費(fèi)，不提供保險單。除此之外，CFR和CIF合同買賣雙方義務(wù)的劃分基礎(chǔ)是相同的。

按CFR術(shù)語訂立合同，需要特別注意的是裝船通知問題。按國際貿(mào)易慣例，不論是FOB、CIF還是CFR合同的賣方，都必須于貨物裝船后及時向買方發(fā)出裝船通知。但是，在CFR合同中，賣方及時發(fā)出裝船通知尤為重要，因為這關(guān)系到買方能否為進(jìn)口貨物及時辦理保險的問題。有的國家的法律，如英國〈貨物買賣法〉規(guī)定：如賣方未向買方發(fā)出裝船通知，以便買方對貨物辦理保險，那么，貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險應(yīng)被視為由賣方擔(dān)負(fù)。所以，在出口貿(mào)易中，我方作為CFR合同的賣方，一般應(yīng)用電傳等快速通信方法，一俟了解配載船名后，立即發(fā)出裝船通知。有些國外開來的信用證中規(guī)定受益人（賣方）必須提供裝船通知的電報或電傳副本。這種裝船通知電報或電傳的日期，往往還必須不晚于有關(guān)提單的日期。

CFR術(shù)語除了保險由買方自費(fèi)辦理外，其它方面買賣雙方的義務(wù)與CIF術(shù)語基本相同。

對于FOB條件下，買方指定境外貨代的情況應(yīng)慎重考慮是否接受。近年來屢屢發(fā)生買方與貨代勾結(jié)，要求船方無單放貨，造成賣方錢貨兩空的事情。

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