供求大反轉(zhuǎn)！海運集裝箱“等貨來”，進出口企業(yè)如何應(yīng)對“退潮”沖擊？下面跟著瀚而普進口外貿(mào)代理小編一起來看看吧!更多進口外貿(mào)代理歡迎來電咨詢瀚而普上海外貿(mào)進出口公司，服務(wù)熱線：021-35383360

2020年以來，受境外需求增長、船舶周轉(zhuǎn)率下降、港口擁堵、物流不暢等因素影響，國際海運市場呈現(xiàn)“一箱難求”、海運費持續(xù)飆漲的局面。

今年以來，國際集裝箱海運費自高位開始震蕩并有所回調(diào)。上海航運交易所數(shù)據(jù)顯示，2022年11月18日，上海出口集裝箱運價指數(shù)報收于1306.84點，延續(xù)三季度以來下行態(tài)勢。第三季度作為全球集裝箱海運貿(mào)易的傳統(tǒng)旺季，海運運費非但沒有出現(xiàn)高增長，反而呈現(xiàn)出大幅下跌。與此同時，全球集運業(yè)更是面臨著與此前“一箱難求”截然相反的問題：空集裝箱多到放不下了。

相關(guān)行業(yè)人士指出，這反應(yīng)的是全球航運目前的市場供求完全出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)。“目前國際航運市場的冷清是由多個因素作用產(chǎn)生的，根本性原因是全球經(jīng)濟不景氣所導(dǎo)致的消費需求疲弱。”那么，在這樣的困境下，中國外貿(mào)企業(yè)又該如何找尋機遇？

海運集裝箱“等貨來”

今年，隨著全球最大的消費季——圣誕節(jié)的即將到來，“一箱難求”情景不再，航運業(yè)目前正面臨著相反的“一貨難求”問題。

當前，世界主要經(jīng)濟體GDP增速明顯放緩，美元快速加息并引發(fā)全球貨幣流動性收緊。疊加新冠肺炎疫情和高通脹影響，外部需求增長表現(xiàn)低迷，甚至開始萎縮。同時，國內(nèi)經(jīng)濟增長面臨的挑戰(zhàn)也有所增加。全球經(jīng)濟衰退預(yù)期增強給全球貿(mào)易和消費需求帶來一定壓力。

受外部環(huán)境變化，2022年以來以紡織品、藥品、醫(yī)療器械為代表的防疫物資和以家具、家電、電子產(chǎn)品、娛樂設(shè)施為代表的“宅經(jīng)濟”類產(chǎn)品出口量有所下滑，7月份以來，集裝箱出口貨值和出口箱量增幅走勢甚至出現(xiàn)了反向變化。

從歐美庫存來看，短短2年多時間內(nèi)，全球大的采購商、零售商和制造商經(jīng)歷了一個商品從供不應(yīng)求、全球搶貨、貨在路上到庫存高企的過程。“高庫存、貨難賣”已經(jīng)成為歐美零售企業(yè)面臨的普遍問題，這種變化正在抑制采購商、零售商和制造商的進口動力。

此外，2022年以來，美國、德國、日本、韓國、東南亞等前期萎縮產(chǎn)能恢復(fù)較快，加之部分產(chǎn)業(yè)“脫鉤”影響，中國出口商品占比開始有所回落，也間接影響了我國集裝箱出口貿(mào)易需求的增長。

業(yè)內(nèi)人士指出，進入到今年下半年后，訂單出現(xiàn)青黃不接的情況，今年的圣誕訂單也比往年少了近三成。

船運、外貿(mào)公司壓力大

在需求減弱的同時，海運市場的有效運能卻在不斷釋放。受近期市場結(jié)構(gòu)性變化影響，信心不足持續(xù)傳導(dǎo)，全球集裝箱班輪運價快速下滑，即期市場相對高峰時最高點甚至下跌超過80%。承運人、貨代和貨主對于運費博弈力度不斷增強。承運人相對強勢地位開始壓縮貨代的利潤空間。

“運輸集裝箱幾乎和疫情前一樣便宜。”德國《商報》日前報道，在經(jīng)歷了最近幾個月的瓶頸之后，航運業(yè)的產(chǎn)能過剩，這對船東來說是個壞消息，集裝箱航運業(yè)對價格下跌完全沒有準備。

一家國內(nèi)船運公司的工作人員透露，國際航運的鏈條復(fù)雜，航運量下降，整個鏈條都受到了沖擊。其中，航運企業(yè)首當其沖。他認為，運價暴跌甚至低于成本，這會侵蝕航運企業(yè)的利潤。而外貿(mào)企業(yè)訂單減少，也會影響企業(yè)經(jīng)營狀況。整個國際航運業(yè)也表現(xiàn)為一個大的周期運行。

浙江義烏一家外貿(mào)企業(yè)相關(guān)負責人表示，訂單減少的情況下，只能采取收縮策略，降低人工費用以及庫存規(guī)模，把運營目標放在利潤上而不是營收規(guī)模。

不過，感受到寒氣的不只是中國。世界貿(mào)易組織近日發(fā)布預(yù)測稱，世界經(jīng)濟受到多重沖擊，全球貿(mào)易預(yù)計在2022年下半年失去增長動能，2023年增速將大幅下降。世貿(mào)組織認為，隨著全球主要經(jīng)濟體增長放緩，進口需求將減少。

平安證券首席經(jīng)濟學(xué)家鐘正生分析，繼9月美國對我國出口的拉動轉(zhuǎn)負后，10月歐元區(qū)對我國出口的拉動亦由正轉(zhuǎn)負，海外發(fā)達經(jīng)濟體貨幣政策收緊的影響持續(xù)顯現(xiàn)。預(yù)計后續(xù)中國出口的下行壓力還將進一步加大。

有效應(yīng)對“退潮”沖擊

那么，應(yīng)對全球消費需求疲弱、集裝箱行業(yè)的“退潮”沖擊，船公司、貨主貨代等應(yīng)該提前做好哪些準備？

從船公司角度，船舶投資可以更加謹慎，更好把握當前船舶價值與市場運價的周期性影響，選擇更好的投資時機；關(guān)注當前RCEP協(xié)議、區(qū)域貿(mào)易、快航和冷鏈等新變化，更好貼近貨主，提升“端到端”綜合供應(yīng)鏈服務(wù)能力和競爭優(yōu)勢；順應(yīng)當前港口資源整合趨勢，強化與港口融合發(fā)展，促進干支協(xié)同發(fā)展。同時，加大業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級和提升平臺化管理能力。

從貨主角度，應(yīng)密切關(guān)注境外消費結(jié)構(gòu)變化，爭取更多的出口訂單；合理控制好原材料成本上漲，有效控制成品庫存成本，推動出口產(chǎn)品升級改造和技術(shù)創(chuàng)新，提升貨物出口附加值；密切關(guān)注國家促外貿(mào)政策支持，融入跨境電商發(fā)展模式。

從貨代角度，應(yīng)控制好資金成本，提升自身全程物流服務(wù)能力，防范資金鏈斷裂可能引發(fā)的供應(yīng)鏈危機。

上海瀚而普國際貿(mào)易有限公司是一家以進口外貿(mào)代理、出口外貿(mào)代理及自營各類商品和技術(shù)的進出口業(yè)務(wù)、國際供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)為主的專業(yè)化、多功能、綜合性的進口外貿(mào)代理公司,我公司也提供預(yù)歸類和產(chǎn)地證服務(wù)，24小時應(yīng)急響應(yīng)，提供進口凍品冷鏈消殺、區(qū)內(nèi)倉儲、出口外貿(mào)代理、清關(guān)等一攬子進出口服務(wù)，出口外貿(mào)代理熱線:021-35383360。

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