關(guān)注! 從中國到美國的運(yùn)輸時(shí)間正在緩慢改善，下面跟著瀚而普進(jìn)口外貿(mào)代理小編一起來看看吧!更多進(jìn)口外貿(mào)代理歡迎來電咨詢瀚而普上海外貿(mào)進(jìn)出口公司，服務(wù)熱線：021-35383360

根據(jù)數(shù)字?jǐn)?shù)字貨運(yùn)代理平臺(tái) Shifl 的最新報(bào)告，過去三個(gè)月，為美國貿(mào)易提供服務(wù)的集裝箱航線能夠縮短運(yùn)輸時(shí)間，特別是在中國和美國西海岸之間的航線上取得了顯著改善。

報(bào)告稱，由于托運(yùn)人決定將貨物重新安排到東海岸以避免在西海岸出現(xiàn)長時(shí)間延誤，自今年年初以來，跨太平洋貿(mào)易，尤其是美國東海岸的運(yùn)輸時(shí)間受到了影響，根據(jù)該報(bào)告，今年第一季度造成的重大延誤似乎自 4 月份的峰值以來環(huán)比減少。

“從中國航行到紐約的平均時(shí)間現(xiàn)在是 46 天。雖然明顯高于大流行前的平均水平，但與 4 月份記錄的 50 天的峰值相比有了顯著改善，”Shifl 指出。

相比之下，從中國到美國西海岸港口的過境時(shí)間略微下降至 32 天，低于 2021 年 12 月的峰值 50 天。

Shifl 評(píng)論說：“相對(duì)而言，洛杉磯和中國之間的過境時(shí)間仍然是大流行之前同一艘船過境所需時(shí)間的兩倍。”

比較這兩條航線，?？棵绹鴸|海岸的船只受過去兩年擁堵問題的影響相對(duì)較小，因?yàn)槟壳皬闹袊叫械郊~約的時(shí)間比以往多 1.7 倍。報(bào)告稱，大流行前的航行時(shí)間。

與此同時(shí)，美國目前空箱堆積，對(duì)一些用作存儲(chǔ)設(shè)施的港口的空間和底盤造成壓力。

Shifl在其報(bào)告中表示，“為避免中美貿(mào)易不平衡導(dǎo)致空箱堆積，紐約和新澤西等港口已宣布實(shí)施季度集裝箱不平衡費(fèi)。9 月 1 日起生效。新收費(fèi)旨在針對(duì)長期在港口儲(chǔ)存過多空集裝箱的海運(yùn)承運(yùn)人。

根據(jù) Shifl 的數(shù)據(jù)，全進(jìn)口集裝箱的出閘時(shí)間有所增加。在過去三個(gè)月穩(wěn)定在 5 天后，7 月份洛杉磯全進(jìn)口集裝箱的平均出港時(shí)間從 6 月的 5 天增加到 7 月的 6 天。在紐約，將集裝箱運(yùn)出港口所需的天數(shù)穩(wěn)定在 4 天，但仍高于 5 月份的低點(diǎn) 3 天。

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