突發(fā)！胡賽導彈襲擊美國商船，紅海危機再升級，威脅全球貿易！下面跟著瀚而普出口外貿代理小編一起來看看吧!更多出口外貿代理歡迎來電咨詢瀚而普上海外貿進出口公司，服務熱線：021-35383360

又要“一箱難求”了？

從2023年12月中旬至今，紅海危機持續(xù)升級。

上周，胡塞武裝對過往船只發(fā)動迄今為止最大規(guī)模的導彈和無人機襲擊，

1月10日，聯合國安理會通過決議要求胡塞武裝停止對商船的襲擊；

1月12日，美國和英國動用戰(zhàn)機和導彈，襲擊了也門首都薩那、紅海城市荷臺達、哈杰省等地，危機進一步擴散；

1月15日，一美國商船遭導彈襲擊，胡塞武裝回應：將所有美英軍艦納入襲擊范圍，美國當即警告其船只避開南紅海！

目前沖突已經使得地區(qū)局勢驟然緊張，對國際貿易也產生了重要影響。

“一箱難求”或再現

航運咨詢機構Vespucci Maritime根據近一個月紅海局勢，對航運市場作出預測和分析，顯示：在中國春節(jié)之前，抵達亞洲港口的集裝箱箱量將比以往減少78萬TEU，亞洲集裝箱的短缺將對供應鏈產生重大影響，甚至比船舶運力短缺的問題還要嚴重。

航運分析機構Sea-Intelligence預測，因繞行好望角，航運業(yè)減少了145萬-170萬TEU的有效運力，占全球總運力的5.1%-6%。

基于有效運力縮減，物流科技平臺Flexport方面此前也曾提醒，紅海危機將引發(fā)一系列連鎖反應，預計集裝箱短缺問題最快可能在1月中下旬在亞洲港口集中體現。

另一方面則是運費大漲。

在去年12月23日前后，馬士基、MSC、達飛和赫伯羅特等全球航運公司提出征收運輸中斷附加費（TDS）、紅海附加費（RSC）、緊急運營附加費（EOS）、運營恢復附加費（OCR）、旺季附加費（PSS）等各種附加費，導致運價持續(xù)上漲。

德魯里的世界集裝箱指數追蹤了11條主要貿易路線的集裝箱運費。目前，該指數已從巴以沖突前的每40英尺集裝箱1390美元飆升至上周的3090美元，漲幅達121%。

德魯里1月11日發(fā)布的最新數據也顯示，最近一期德魯里世界集裝箱指數上漲了15%，達到每40英尺集裝箱3072美元。這是自2022年10月以來的最高指數，比2019年（疫情前）1420美元的平均比率高出116%。

有報道稱，1月份運往北歐港口的40英尺箱集裝箱的市場運價已經超過1萬美元。

供應鏈受阻

紅海每年占據了全球航運量的15%和全球集裝箱運輸量的30%。德國經濟研究所IfW Kiel表示，2023年11月-12月，由于紅海局勢導致的紅海地區(qū)貨物運輸量暴跌，使得全球貿易下降了1.3%。

瑞典家具巨頭宜家在去年12月底就表示，由于紅海局勢，消費者應該預計宜家的商品供應出現“延遲”，甚至出現“一些供應限制”。

最新消息是，特斯拉1月11日表示，該公司將在1月29日至2月11日期間暫停其位于柏林附近工廠的大部分汽車生產，理由是紅海船只遇襲導致運輸路線改變，進而造成零部件短缺。

田納西大學供應鏈管理教授戈德比（Thomas Goldsby）直言，如果局勢在2月10日前得不到解決，那么在供應鏈受阻的情況下，美國企業(yè)將面臨嚴重的成本增加。“到那時，如果事態(tài)仍舊升級而非緩和，我們將不得不開始討論改變供應鏈配置，也許要在全球其他地區(qū)尋找貨物替代供應來源，而不僅僅是尋求短期解決方案了。”

路透社報道說，對消費者而言，航運成本增加意味著更高的商品價格。紅海局勢如進一步惡化，將導致集裝箱運輸成本繼續(xù)上升，全球貿易進一步下滑。

英國議會下院商業(yè)貿易特別委員會主席利亞姆·伯恩說：“現存的真正風險是，在通脹開始放緩之際，紅海戰(zhàn)事將推高物價。世界銀行已經發(fā)出全球供應鏈將再次陷入危險的警告。”

周邊國家被波及

目前，紅海周邊國家的貿易已經受到了巨大影響。

中東國家約旦的貿易活動高度依賴紅海，受到此次紅海危機波及，約旦進出口貿易和供應鏈受到了不小的沖擊。

亞喀巴是約旦唯一一座海港城市，在遠處是以色列的港口城市埃拉特。此前胡塞武裝宣布將阻止所有國家的商船經由紅海前往以色列的港口，盡管亞喀巴港并不是胡塞武裝的目標，但是由于這里緊挨著以色列的港口城市埃拉特，因此也受到了不小的波及。

約旦智庫機構發(fā)布的報告顯示，2022年約旦進口規(guī)模約為273億美元，其中三分之一的進口活動通過紅海進行。有分析人士指出，若紅海危機在短時間內得不到解決，其帶來的高風險將導致約旦貿易活動下降和供應鏈出現問題，給約旦經濟帶來沖擊。

此外，埃及此刻正經歷嚴重的經濟危機，而蘇伊士運河過境費是該國的主要外匯來源之一，年收入超過90億美元，如果紅海南部局勢失控，美元稀缺的埃及經濟將遭受巨大損失。

埃及蘇伊士運河管理局（SCA）近日表示，正在“密切監(jiān)控”紅海的緊張局勢以及對運河過境的任何影響。

難道2024年出貨，又要重演疫情時的“且出且珍惜”嗎？

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