重磅！中國航司至任一國家航線只留一條（下）|盤點國際：50多家航司停飛 14家機場關(guān)閉！下面跟著瀚而普出口外貿(mào)代理小編一起來看看吧!更多出口外貿(mào)代理歡迎來電咨詢瀚而普上海外貿(mào)進出口公司，服務(wù)熱線：021-35383360

無處安放的機隊 航司面臨停機難題

疫情沖擊下，多家航司停場機隊，這給航司帶來了新的難題——尋找停機位。大型機場的滑行道、機庫甚至跑道都被改造成了停機場。

根據(jù)Cirium的數(shù)據(jù)，截至3月25日全球約有6600多架飛機被停飛，這一數(shù)字還在持續(xù)增長中。

多家航司全面停航 

截至3月26日發(fā)稿時，據(jù)不完全統(tǒng)計，共有14家航司停飛所有國際航線（不包括下表中50多家全線停飛航司），包括——泰國國際航空、越南航空、南非航空、希臘愛琴海航空、泰國微笑航空、巴基斯坦航空、曼谷航空、澳航、維珍澳大利亞、西捷航空、沙特阿拉伯航空、阿爾及利亞航空、馬印航空以及Swoop航空。

此外，根據(jù)各大航司官網(wǎng)和新聞媒體公布的數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計，目前共有50多家航司全線停飛所有航班。

美國主要航司表示，如果全美各州的緊急情況持續(xù)增加或需求進一步下降，將自愿關(guān)閉全美的客運航班。

據(jù)《華爾街日報》報道，由于冠狀病毒的爆發(fā)大大減少了旅客人數(shù)并限制了空中交通管制系統(tǒng)的人員，美國各家航空公司正準備在全國范圍內(nèi)關(guān)閉國內(nèi)航班。

全球各航司停飛航班數(shù)占比（3.26更新版）

IATA：航空業(yè)客運收入暴跌2520億美元

國際航空運輸協(xié)會3月25日更新疫情對全球航空運輸業(yè)的收入影響的分析。鑒于旅行限制的嚴峻性和預(yù)期的全球經(jīng)濟衰退，航空業(yè)客運收入預(yù)計暴跌2520億美元，同比2019年下降44％。上述預(yù)測基于嚴格的旅行限制將持續(xù)三個月，且經(jīng)濟將在今年晚些時候逐步恢復(fù)活力。

國際航協(xié)此前曾于3月5日預(yù)測行業(yè)的最高收入損失可能高達1130億美元，當(dāng)時世界多數(shù)國家尚未實施旅行限制。而現(xiàn)在，旅行限制導(dǎo)致國際航空旅行市場幾近歸零。

IATA在25日的最新分析中表示：“航空公司僅需2000億美元流動性支持就可獲得喘息的機會。”目前，一些政府已迅速采取行動，幫助陷入困境的航空業(yè)。

多國政府采取積極政策紓困

中國展現(xiàn)大國擔(dān)當(dāng)，率先推出五個方面十六條政策措施，促進民航業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。包括免征航空公司應(yīng)繳納的民航發(fā)展基金等優(yōu)惠政策，對疫情期間重大運輸飛行任務(wù)給予資金支持，降低機場、空管、航油等項目收費標準。

中國香港機場管理局推出新一輪10億港元的紓緩措施，各項措施于2020年2月至6月間推行，主要惠及三個機場社群︰航空業(yè)、機場零售商戶及食肆，以及機場員工。支援航空業(yè)的措施總額約為6.3億元。航空公司于機場長期停泊閑置客機，將獲全數(shù)豁免五個月停泊費及機橋費?？蜋C著陸費寬減40%，為期四個月?；菁昂娇展镜募偩彺胧┻€包括寬減停機坪服務(wù)、維修及禁區(qū)車輛相關(guān)費用。

近期，歐盟宣布將暫停固定時段起降權(quán)規(guī)則至2020年6月。根據(jù)此前的規(guī)定，航空公司至少需要保持80%的起降使用率，才能保留住特定時段和機位的使用權(quán)。而新規(guī)定的實施將允許航空公司削減更多的運力以節(jié)省開支。

挪威政府向航空公司提供60億克朗的擔(dān)保，近期也出臺了關(guān)于免除航空稅的政策，幫助挪威航空應(yīng)對危機。

英國政府正在考慮斥資數(shù)十億英鎊用于收購英國航企的股權(quán)。航空業(yè)受到疫情嚴重沖擊，英國政府此前宣布的救助方案可能不足以挽救航空公司。

美參議院計劃向機場及客運鐵路提供財政支持，但是提供給航空業(yè)的500億美元是貸款而非先進支持。方案計劃向客運航空公司提供500億美元的貸款或貸款擔(dān)保，貨運航空公司80億美元。

FAA宣布，將繼續(xù)延長暫停對機場最低航班量的要求至10月24日，以幫助航空公司渡過疫情艱難時期。

印度正計劃推出高達16億美元的航空業(yè)救援計劃。

意大利政府稱將接管意航控制權(quán)，這一緊急救援計劃可能需要消耗納稅人高達6億歐元（6.63億美元）的資金。意大利政府還在研究成立一個金額達數(shù)億歐元的基金，以援助處于困境中的意大利航空業(yè)，最終細節(jié)將于下個月敲定。

韓國產(chǎn)業(yè)銀行計劃向陷入困境的廉價航空公司(LCC)提供最高3000億韓元的無擔(dān)保貸款。同時，產(chǎn)業(yè)銀行還計劃與進出口銀行聯(lián)手，以銀行團聯(lián)合貸款的方式向濟州航空提供最高2000億韓元的收購資金支持。

澳大利亞宣布7.15億澳幣（4.3億美元）的援助方案，包括燃油稅退稅和前期減免，以及減免國內(nèi)空中航行和地區(qū)航空安全費用。

巴西同意航空公司推遲支付空管和機場費用。

新西蘭將向新西蘭航空提供9億新西蘭元（5.8億美元）的貸款，并為航空業(yè)提供額外的6億新西蘭元援助計劃。

卡塔爾財政部長宣布為卡塔爾航空提供援助。

新加坡已推出總額1.12億新元（8200萬美元）的援助措施，包括退還部分機場費用、援助地勤人員，及部分退還樟宜機場租金。

瑞典和丹麥宣布為北歐航空提供3億美元的政府貸款擔(dān)保。

正如IATA理事長兼首席執(zhí)行官Alexandre de Juniac所說，航空業(yè)是一個具有強大恢復(fù)能力的行業(yè)。以前也經(jīng)歷過危機，這次同樣也會度過難關(guān)。雖然現(xiàn)在是最黑暗的時刻，但是我們深知，人類對于互聯(lián)互通的渴望和需求，只有民航業(yè)才能更好的滿足。

寒冬雖然漫長，但倘若各國積極跟進救濟航空業(yè)，重視跨領(lǐng)域和多邊協(xié)作，與相關(guān)各方開展國際協(xié)調(diào)與合作，相信春暖花開之日很快就會到來！

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