“最嚴(yán)限電令”下，美森海運(yùn)價(jià)格全線大跳水！下面跟著瀚而普出口外貿(mào)代理小編一起來看看吧!更多出口外貿(mào)代理歡迎來電咨詢瀚而普上海外貿(mào)進(jìn)出口公司，服務(wù)熱線：021-35383360

不久前，外貿(mào)人仍在討論海運(yùn)費(fèi)的下跌遙遙無期，全球塞港問題難以解決。但這兩天，海運(yùn)價(jià)格卻出現(xiàn)斷崖式下降。

美森海運(yùn)價(jià)格全線大跳水

美森海運(yùn)價(jià)格全線出現(xiàn)大幅下降，價(jià)格從曾經(jīng)逼近30元/kg，到如今降到20元/kg以內(nèi)，基本報(bào)價(jià)處于16元/kg、17元/kg，甚至有些貨代的報(bào)價(jià)低至13元/kg、14元/kg。

其中一位貨代表示，上周報(bào)價(jià)美森限時(shí)達(dá)為25-26-27/kg，今天報(bào)價(jià)已經(jīng)變成個(gè)18-19-20/kg。朋友圈更是有大批貨代限時(shí)大清倉，“美森加班船清倉大甩賣，美森15/16/17；18/19/20！艙位充足。”

向來緊俏的美森價(jià)格大跳水的消息一出，令外貿(mào)人大呼：終于要站起來了！

“收到了好幾個(gè)貨代朋友的消息，美森海運(yùn)大降價(jià)了，熬了大半年，也算熬出頭了。”

“正值旺季，這一波降價(jià)也算挽回一點(diǎn)成本。”

“喜大普奔！美森又又又降價(jià)了！”

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至于降價(jià)的原因也是眾說紛紜：

坊間流傳著這樣一種說法，稱降價(jià)原因是美森來了一搜超大船，倉位多，所以都在低價(jià)賣，但不會持續(xù)。

另有外貿(mào)人表示，受限電政策的影響，很多工廠近期無法及時(shí)出貨，貨代為了避免空柜，紛紛降價(jià)大量收貨。

還有不少行業(yè)人士分析，或與近日各地出臺的限電令有關(guān)系。

產(chǎn)能不足、發(fā)貨減少

限電令或成物流降價(jià)主因

應(yīng)國家發(fā)改委要求，為確保完成能耗強(qiáng)度降低目標(biāo)，各地紛紛出臺政策應(yīng)對。限產(chǎn)、限電則是最主要的管控手段之一。

一時(shí)間，江蘇、青海、廣西等多地紛紛出臺最嚴(yán)格的限電令，部分企業(yè)產(chǎn)能受到?jīng)_擊。在東莞，工廠普遍接到開二停五的通知，而部分小微企業(yè)則是開一停六。

限電其實(shí)并不是因?yàn)檎娴碾姴粔蛴昧耍菄业暮暧^方面的政策調(diào)控。

環(huán)球網(wǎng)最新的消息稱：整個(gè)國家的電力供應(yīng)是充裕的，中國目前發(fā)電裝機(jī)總?cè)萘扛哌_(dá)22億千瓦，約為美國的兩倍，這樣的發(fā)電總功率用來支持約為美國70%的中國GDP，即使考慮到它的制造業(yè)占比很大，也有很高的實(shí)現(xiàn)空間。

因?yàn)橥赓Q(mào)出口被其他國家擠掉了絕大部分的利潤空間，目前外貿(mào)行業(yè)看似繁榮，但是長久以來并不利于我國經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的發(fā)展。此次限電的舉措，也是通過國家層面的干預(yù)，讓這股出口熱暫時(shí)緩一緩，同時(shí)也是為了規(guī)避未來貿(mào)易發(fā)展的一些潛在風(fēng)險(xiǎn)。

此輪海運(yùn)費(fèi)的下調(diào)，跟船公司搶貨不無關(guān)系。中國部分地區(qū)的工廠限電已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖聦?shí)，至于這輪限電持續(xù)到什么時(shí)候，尚不可知。但是可以確定的是，工廠限電，必然對產(chǎn)品的產(chǎn)量造成影響。

在限制用電的狀況下，工廠交貨壓力大，產(chǎn)能受限導(dǎo)致的供應(yīng)商交貨問題不可避免。

據(jù)悉，有些企業(yè)因?yàn)槊咳諟p用30%電量，甚至嚴(yán)格的被減少50%，產(chǎn)能驟降接近一半，原本十天能交的訂單，現(xiàn)在出貨期拉長到了二十幾天，甚至訂單也只能砍掉一半。

一位業(yè)內(nèi)人士分析，對制造業(yè)企業(yè)而言，限電會導(dǎo)致開機(jī)率下降，若長時(shí)間的限電生產(chǎn)， 影響的不僅是延期交貨，還包括市場原料供應(yīng)、行情的變化，甚至物流端的價(jià)格也受到影響。

限電令下，工廠停產(chǎn)減產(chǎn)，整個(gè)出口行業(yè)出貨量短期內(nèi)大幅度降低。

船公司這波預(yù)見貨量將會下降，因此爭相降價(jià)搶貨。保證最近的船期能夠滿貨開船。

我們?nèi)绾螒?yīng)對復(fù)雜多變的形勢？

在海運(yùn)費(fèi)連續(xù)暴漲了好幾個(gè)月的情況之下，此次海運(yùn)費(fèi)下跌對于跨境出口賣家無疑是一個(gè)好消息，大家可以節(jié)約在運(yùn)輸方面的成本。在供不應(yīng)求的情況之下，大家可以通過提高價(jià)格，來守住甚至提高自己的利潤。

工廠此輪限電，生產(chǎn)受限，可能會導(dǎo)致生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量在短時(shí)間內(nèi)減少。不必過于擔(dān)心，即便賣的貨少了，并不意味著利潤就上不去。不過，這將會對從事跨境出口朋友們的選品以及運(yùn)營提出新的考驗(yàn)。

從另一個(gè)角度看，中國制造不再只追求數(shù)量，而更專注質(zhì)量，對于中國出海賣家來說也會在國際市場上更具競爭力！

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