最有爭議的滯期費和滯箱費，有新規(guī)定了！下面跟著瀚而普進口外貿(mào)代理小編一起來看看吧!更多進口外貿(mào)代理歡迎來電咨詢瀚而普上海外貿(mào)進出口公司，服務熱線：021-35383360

美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）10月7日在官網(wǎng)宣布，針對最有爭議的滯期費和滯箱費（Demurrage and Detention，簡稱D&D），提出了一項新規(guī)定，“目的是使班輪公司、無船承運人及碼頭運營商在收取這一費用時，提高透明度和準確度”。

FMC對D&D提出新規(guī)定

根據(jù)擬議中的新規(guī)定，班輪公司、無船承運人及碼頭運營商，僅向與其有合同關系的當事人出具D&D發(fā)票，明確費用的性質(zhì)。同時，發(fā)票內(nèi)容要符合《海運改革法案》（the Ocean Shipping Reform Act of 2022）中的要求，發(fā)票需在費用停止累積后30天內(nèi)開出，同時提供30天的爭議解決時間，并提供有關如何解決爭議的明確信息。

FMC還強調(diào)，將進一步界定該收費中被禁止的做法，明確哪些當事人可能被要求支付D&D，同時制定必須遵循的開票慣例。

該規(guī)定的細則將于下周在聯(lián)邦公報（Federal Register）上公布，有興趣的各方，可以在60天內(nèi)向FMC提交相關意見和建議。

新規(guī)定意味著，班輪公司、無船承運人及碼頭運營商在收取D&D時，將面臨更嚴格的要求和限制。

據(jù)了解，收取D&D的前提是，客戶沒有在規(guī)定天數(shù)內(nèi)，提走從船上卸下的重箱，或客戶沒有在規(guī)定天數(shù)內(nèi)，將空箱送回碼頭。

新冠肺炎疫情發(fā)生后的兩年間，美國進口貨量激增，使得D&D大幅增加。根據(jù)FMC的統(tǒng)計，2020年至今，為美國集運市場提供服務的最大的9家承運人，共收取了總計約89億美元的D&D。

這使得美國國內(nèi)各界對這一費用怨聲載道，特別是一些貨車運輸企業(yè)和貨車司機，經(jīng)常會收到D&D賬單，盡管并未與班輪公司、無船承運人及碼頭運營商有直接的合同關系，但為了繼續(xù)服務客戶，他們也不得不支付這一有爭議的費用。

種種爭議最終促成美國于今年6月正式通過《海運改革法案》，這是美國集裝箱貿(mào)易法規(guī)24年來的首次重大改革，也意味著班輪公司將在美國面臨更嚴格的監(jiān)管。

海運運輸及常見的相關費用

01運輸及附加費

1. 基本運費構成全程應收運費的主要部分，計入進口貨物的完稅價格。

2. 運輸附加費，如常見的燃油附加費、緊急燃油附加費、低硫燃油附加費、貨幣貶值費、在起運港或在中轉(zhuǎn)港產(chǎn)生的碼頭裝卸費等，作為運費的組成部分，且發(fā)生在輸入地點起卸前，計入進口貨物的完稅價格。

3. 其它常見附加費。由貨物特性衍生的附加費，如超重、超長、超大件附加費；由運輸及港口原因衍生的附加費，如直航附加費、轉(zhuǎn)船附加費、港口附加費等；臨時性附加費，如港口擁擠附加費、繞航附加費、選卸港附加費、變更卸貨港附加費、旺季附加費等；其他原因衍生的附加費，如集裝箱不平衡附加費、安全附加費、內(nèi)陸燃料附加費等。以上列舉費用與運輸過程有關，若發(fā)生在輸入地點起卸前，計入進口貨物的完稅價格。

小貼士

卸貨港碼頭裝卸費（Destination Terminal Handling Charge，簡稱DTHC），該費用屬于貨物運抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點起卸后的運輸相關費用，不計入進口貨物的完稅價格。

02滯期費、速遣費

1. 滯期費 (Demurrage) 是指在規(guī)定的時間內(nèi)未能將貨物全部卸載完畢，致使船舶繼續(xù)在港內(nèi)停泊，使船東增加在港費用支出并遭受船期損失，由租船人向船東所支付的約定款項。

滯期費發(fā)生在貨物起卸前，即貨物實際卸貨開始時已經(jīng)產(chǎn)生滯期的，在企業(yè)書面申請并提供相關單證、有客觀量化數(shù)據(jù)對起卸前和起卸后產(chǎn)生的滯期費進行準確區(qū)分的情況下，只將貨物起卸前已產(chǎn)生的滯期費計入進口貨物的完稅價格，否則全部計入進口貨物的完稅價格；滯期費發(fā)生在貨物起卸后，即貨物實際卸貨開始時尚未產(chǎn)生滯期的，不計入進口貨物的完稅價格。

2. 速遣費（Dispatch Money）是指在規(guī)定的時間內(nèi)提前完成了貨物卸載，縮短了船舶的使用周期，船東返還租船人的約定款項。

速遣費發(fā)生在出口地貨物裝載時，且由船東返還給買方的，該筆費用可從進口貨物完稅價格中扣減。速遣費發(fā)生在進口地貨物起卸后，該筆費用不應從進口貨物完稅價格中扣減。

03倉儲費用

在運輸途中因航線安排或在出口國等待出口裝船期而短暫停留發(fā)生的，視為與運輸過程有關，作為運輸?shù)南嚓P費用計入進口貨物的完稅價格。

買方購買貨物后，向中國運輸之前，出于經(jīng)營安排考慮在出口地進行倉儲，該倉儲費用視為與運輸過程無關，不屬于“運輸及其相關費用”，不計入進口貨物的完稅價格。

04裝運延期扣款

裝運延期扣款，是指在大宗商品交易中，買賣雙方在合同的船期條款或懲罰條款中對“船期延期裝運”及其將導致的貨款抵扣事項作出明確規(guī)定的情形，本質(zhì)上是違約賠償，不屬于與運輸相關的費用。

對合同中存在“船期延期裝運”條款，且發(fā)生合同規(guī)定的延遲裝運情況后，賣方在發(fā)票中列明相應款項扣減情況的，該筆款項應當視為對賣方裝運延期的懲罰金額，是買方因賣方未按照合同約定時間裝運而獲得的賠償。“裝運延期扣款”不能作為成交價格的抵減項目，不應從進口貨物的完稅價格中扣除。

不同成交方式下運輸及其相關費用如何申報

01CIF (Cost Insurance and Freight)：成本加保險費、運費

如CIF價格已包含所有應稅的運費，則“運費”欄無需填報。若CIF價格中未包含所有應稅的“運輸相關費用”，如買方另行支付的燃油附加費、低硫燃油附加費、貨幣貶值附加費、起運港碼頭裝卸費、貨物起卸前滯期費等附加費或雜費，應在報關單“雜費”欄填報。

02CFR/CPT(Cost and Freight/Carriage Paid To)：成本加運費/運費付至（指定目的地）

如CFR/CPT價格已包含所有應稅的運費，則“運費”欄無需填報。若CFR/CPT價格中未包含所有應稅的“運輸相關費用”，應在報關單“雜費”欄填報。

小貼士

報關單“雜費”欄填報要求：填報成交價格以外的、按照《中華人民共和國進出口關稅條例》相關規(guī)定應計入完稅價格或應從完稅價格中扣除的費用。可按雜費總價或雜費率兩種方式之一填報，注明雜費標記（雜費標記“1”表示雜費率，“3”表示雜費總價），并按海關規(guī)定的《貨幣代碼表》選擇填報相應的幣種代碼。

應計入完稅價格的雜費填報為正值或正率，應從完稅價格中扣除的雜費填報為負值或負率。

03FOB/FCA/FAS（Free on Board/Free Carrier/Free Alongside Ship）：（裝運港）船上交貨/貨交承運人/船邊交貨

由于FOB/FCA/FAS價格未包含運費，故需將“進口貨物運抵我國境內(nèi)輸入地點起卸前的運輸費用”在報關單“運費”欄填報，運費未包含的應稅“運輸相關費用”在報關單“雜費”欄填報。

小貼士

報關單“運費”欄填報要求：運費可按運費單價、總價或運費率三種方式之一填報，注明運費標記（運費標記“1”表示運費率，“2”表示每噸貨物的運費單價，“3”表示運費總價），并按海關規(guī)定的《貨幣代碼表》選擇填報相應的幣種代碼。

04EXW(Ex Works)：工廠交貨

由于EXW價格未包含運費，故應在報關單“運費”欄填報“貨物從出口國境內(nèi)交貨地點運抵我國境內(nèi)輸入地點起卸前的運費的總和”，運費未包含的應稅“運輸相關費用”應在報關單“雜費”欄填報。

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