外貿(mào)術(shù)語(yǔ)，正式來(lái)說(shuō)叫國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，又稱價(jià)格術(shù)語(yǔ)（一般也說(shuō)價(jià)格條款）。那么外貿(mào)術(shù)語(yǔ)又代表著什么意思？跟著瀚而普-外貿(mào)代理的小編一起來(lái)看看吧。

其中，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)所表示的貿(mào)易條件，主要分兩個(gè)方面：其一，說(shuō)明商品的價(jià)格構(gòu)成是否包括成本以外的主要從屬費(fèi)用，即運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)；其二，確定交貨條件，即說(shuō)明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分。

因此，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)就成了國(guó)際貿(mào)易中表示價(jià)格的必不可少的內(nèi)容。在報(bào)價(jià)中使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，既明確了雙方在貨物交接方面各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，也說(shuō)明了商品的價(jià)格構(gòu)成，從而簡(jiǎn)化了交易磋商的手續(xù)、縮短了成交時(shí)間。

從另外一方面來(lái)講，也就是由于規(guī)定貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例對(duì)買賣雙方應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)作了完整而確切的解釋，因而有效避免了由于對(duì)合同條款的理解不一致而在履約中可能產(chǎn)生的某些爭(zhēng)議。

實(shí)際上，《1990年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》中有十三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。但對(duì)于外貿(mào)人來(lái)說(shuō)，最常用的也必須掌握的就只有四種，即FOB、CIF、DDU、DDP。

[1] FOB，F(xiàn)ree On Board（…named port of shipment）
這一術(shù)語(yǔ)通常譯為裝運(yùn)港船上交貨，簡(jiǎn)稱船上交貨，也就是常聽(tīng)到的離岸價(jià)格。
《通則》解釋為：賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物裝船，越過(guò)船舷后，履行其交貨義務(wù)。這意味著買方必須從此開(kāi)始承擔(dān)全部費(fèi)用及貨物丟失損壞的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)要求賣方付出口的貨物清關(guān)。

[2] CIF，Cost，Insurance and Freight（…named port of destination）
這一術(shù)語(yǔ)通常譯為成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港）,也就是常聽(tīng)到的到岸價(jià)格。
《通則》解釋為：賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，裝運(yùn)后及時(shí)通知買方，承擔(dān)貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)和租船訂艙，支付保險(xiǎn)費(fèi)用和從裝運(yùn)港到目的地的費(fèi)用。

[3] DDU, delivered duty unpaid(…named place of destination)
這一術(shù)語(yǔ)通常譯為未完稅交貨(指定目的地)。
《通則》解釋為：賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至進(jìn)口國(guó)指定目的地向買方或買方指定的另一人交付，但無(wú)需將貨卸下，即賣方是在目的地的運(yùn)輸工具上交貨的。買方自行卸貨、辦理進(jìn)口清關(guān)，并承擔(dān)貨物交付起的一切費(fèi)用。

[4] DDP delivered duty paid（…named place of destination）
這一術(shù)語(yǔ)通常譯為完稅后交貨(指定目的地)。
《通則》解釋為：賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至進(jìn)口目的指定地，經(jīng)進(jìn)口清關(guān)，交由買方或買方指定的另一人支配。貨物交付前的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用（包括進(jìn)口清關(guān)的捐稅和費(fèi)用）均由賣方負(fù)擔(dān)。所以當(dāng)賣方無(wú)法直接或間接取得進(jìn)出口許可證時(shí)，不應(yīng)采用此術(shù)語(yǔ)。

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