國內(nèi)外的一些大事件都對(duì)外貿(mào)行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響，今天瀚而普和大家分享下外貿(mào)行業(yè)備受影響的十大關(guān)鍵詞。瀚而普-國際貿(mào)易代理

英國“脫歐”
當(dāng)選理由：改變歐洲大區(qū)域市場走向
英國“脫歐”可謂2016年全球最大的“黑天鵝”事件。它不僅在全球資本市場刮起血雨腥風(fēng)，更影響到歐洲區(qū)域市場貿(mào)易走向。在此之前，出口英國，需要符合歐盟統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，而“脫歐”之后，英國將有自己獨(dú)立的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，對(duì)于出口商來說，面臨的市場標(biāo)準(zhǔn)更加復(fù)雜。從另一個(gè)角度來看，英國“重獲自由”也將帶來貿(mào)易機(jī)遇，比如擺脫歐盟的束縛，與中國開展更多的貿(mào)易和投資合作。讓我們靜觀其變。

特朗普
當(dāng)選理由：加劇中美貿(mào)易摩擦
特朗普當(dāng)選美國新總統(tǒng)，意味著美國全球貿(mào)易走向?qū)l(fā)生變化，或在“反全球化”的路上走得更遠(yuǎn)。從當(dāng)前特朗普釋放的信息看，未來美國不僅將在其本土打擊中國產(chǎn)品，也將在全球范圍內(nèi)與中國企業(yè)對(duì)抗和競爭。這將伴隨著更頻繁的“337調(diào)查”“雙反”等貿(mào)易壁壘。拒不遵守《中國加入WTO協(xié)定書》承諾，不承認(rèn)中國市場經(jīng)濟(jì)地位，就是其中的一個(gè)表現(xiàn)。而在此背后，是美國打壓中國出口的伎倆。
 
制造業(yè)升級(jí)
當(dāng)選理由：創(chuàng)新升級(jí)意味著國際地位
2015年5月，國務(wù)院印發(fā)了《中國制造2025》，對(duì)于制造業(yè)創(chuàng)新、智能化及核心零部件自主化等都提出了要求。在過去一年多里，市場呼吁“中國制造2025”與“德國工業(yè)4.0”結(jié)合，把握住此輪全球制造業(yè)的又一次創(chuàng)新升級(jí)。從企業(yè)層面看，創(chuàng)新升級(jí)已經(jīng)融入思維，但對(duì)于那些中小制造企業(yè)來說，加大研發(fā)投入，持續(xù)升級(jí)技術(shù)，并不是一件容易的事。這是因?yàn)榧夹g(shù)研發(fā)投入大、周期長，而當(dāng)前企業(yè)不僅面臨國際市場需求疲軟，而且遭遇更大的成本壓力。
 制造業(yè)升級(jí)已成定局，并且成效有所顯現(xiàn)，下一步需要解除企業(yè)的后顧之憂。

“一帶一路”
當(dāng)選理由：新市場，大市場
“一帶一路”戰(zhàn)略在2015年塵埃落定之后，這兩年多來得以有序推進(jìn)，我國對(duì)“一帶一路”沿線國家貿(mào)易和投資亮點(diǎn)頻現(xiàn)。據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，2016年前11個(gè)月，我國企業(yè)在“一帶一路”相關(guān)國家新簽對(duì)外承包工程項(xiàng)目合同7367份，合同額總計(jì)達(dá)1003.6億美元，同比增長40.1%，占同期我國對(duì)外承包工程新簽合同額的52.1%。同時(shí)，我國開通數(shù)條“一帶一路”貨運(yùn)列車，將更多商品以更短的時(shí)間輸入歐洲、中東及中亞等市場。
“中國制造”的魅力將從傳統(tǒng)歐美市場轉(zhuǎn)向“一帶一路”大市場。
 
人民幣貶值
當(dāng)選理由：過猶不及
過去3年，人民幣兌美元匯率在貶值通道中越走越遠(yuǎn)。盡管過程跌宕起伏，但“貶值”絕對(duì)是2016年人民幣匯率的核心關(guān)鍵詞。特別是英國“脫歐”之后，人民幣兌美元匯率經(jīng)歷了更深入的跌勢，甚至跌破了6.95關(guān)口。不過，人民幣貶值影響一向是雙向的，其背后或可看作是我國經(jīng)濟(jì)“脫實(shí)向虛”的止步，回歸實(shí)體經(jīng)濟(jì)、回歸制造業(yè)本身成為風(fēng)向。不可否認(rèn)，2008年金融危機(jī)之后一段時(shí)間，人民幣匯率對(duì)外升值給我國外貿(mào)出口帶來了傷害，并且影響至今。
在此輪人民幣貶值中，外貿(mào)企業(yè)可否獲得喘息的機(jī)會(huì)？

電商立法
當(dāng)選理由：新商業(yè)模式?jīng)_擊傳統(tǒng)市場
最近幾年，跨境電商飛速占領(lǐng)經(jīng)濟(jì)“熱點(diǎn)”，成為絕不容忽視的市場力量和新商業(yè)模式。與此同時(shí)，這種新的市場競爭新優(yōu)勢也徒增很多弊端，比如質(zhì)量安全問題、供應(yīng)商資質(zhì)不夠、追責(zé)無門及監(jiān)管缺失等。在此背景下，2016年12月，醞釀了3年多的《電子商務(wù)法（草案）》正式亮相。該草案明確了電子商務(wù)的經(jīng)營主體、交易與服務(wù)、交易保障、跨境電商、監(jiān)督管理和法律責(zé)任等內(nèi)容。 
有法方可立市，期待未來電子商務(wù)相關(guān)法律全力輔佐跨境電商增強(qiáng)外貿(mào)競爭新優(yōu)勢。
 
稅收“自報(bào)自繳”
當(dāng)選理由：出口獲快速通關(guān)便利
自2016年11月1日起，海關(guān)總署在全國范圍內(nèi)啟動(dòng)“自主申報(bào)，自行繳稅”（簡稱“自報(bào)自繳”）的稅收征管方式。該舉措打破以往先審核后放行的模式，采用先放行貨物、后抽查審核的方法，可縮短貨物通關(guān)時(shí)間，降低企業(yè)貿(mào)易成本。不過，并非所有產(chǎn)品均可享受此項(xiàng)“福利”，海關(guān)總署第62號(hào)公告所規(guī)定的商品范圍才適用，其中包括電機(jī)、電氣設(shè)備及其零件等商品。
 
韓進(jìn)破產(chǎn)
當(dāng)選理由：航運(yùn)市場大震蕩
2016年9月初，韓國最大的海運(yùn)企業(yè)韓進(jìn)宣布破產(chǎn)。此消息一出便引起全球航運(yùn)市場的巨大震蕩，隨后全球眾多港口拒絕韓進(jìn)船舶進(jìn)港，大量進(jìn)出口商、貨代和債權(quán)人等市場主體受到?jīng)_擊。短暫混亂之后，貨主紛紛將貨物交由其他航運(yùn)公司運(yùn)輸，甚至一度導(dǎo)致集裝箱運(yùn)輸市場運(yùn)力緊張，運(yùn)價(jià)上漲。直到現(xiàn)在，韓進(jìn)仍然在破產(chǎn)重組的道路上踽踽獨(dú)行。這樁全球航運(yùn)業(yè)最大的破產(chǎn)案，捅破了航運(yùn)業(yè)最后一塊“遮羞布”。

全球航運(yùn)業(yè)虧損嚴(yán)重已非一日之寒，至今仍在泥淖中掙扎。
 
對(duì)外投資
當(dāng)選理由：向高端制造業(yè)進(jìn)發(fā)
根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，2016年前11個(gè)月，我國對(duì)外直接投資金額達(dá)到1617億美元，同比增長55.3%，已超出2015年全年總額約160億美元。其中，海外并購項(xiàng)目561個(gè)，交易金額達(dá)824億美元（包括境外融資）；幾乎覆蓋國民經(jīng)濟(jì)所有行業(yè)，制造業(yè)以近230億美元的并購金額名列首位。據(jù)報(bào)道，2016年中國對(duì)美國投資達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的456億美元，較2015年增加了兩倍，多數(shù)進(jìn)入了服務(wù)業(yè)和高端制造業(yè)。盡管歐洲、美國震蕩，但目前來看，這兩個(gè)市場仍是中國投資者最青睞的目的地。
 
貿(mào)易摩擦
當(dāng)選理由：貿(mào)易“冷戰(zhàn)”或到來
全球貿(mào)易摩擦在2016年仍然沒有消停，反而因?yàn)槲覈髽I(yè)在國際競爭中表現(xiàn)亮眼有加重之勢。其中的案例數(shù)不勝數(shù)，比如美國對(duì)我國平衡車連續(xù)發(fā)起“337調(diào)查”，嚴(yán)重打擊了我國平衡車出口勢頭，應(yīng)訴過程也“血流成河”；歐盟和美國頻繁對(duì)我國鋼鐵產(chǎn)品發(fā)起“雙反”調(diào)查；臨近年末，美國再來個(gè)下馬威，將淘寶網(wǎng)等10家中國平臺(tái)列入所謂的“惡名市場”名單。除此之外，美國和歐盟拒不承認(rèn)中國市場經(jīng)濟(jì)地位，再次聯(lián)合起來上演貿(mào)易“冷戰(zhàn)”。 
特朗普接任美國總統(tǒng)之后，這一形勢將更加嚴(yán)峻。

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