做外貿(mào)，竟然還會(huì)被“潛規(guī)則”！
和大部分國(guó)貿(mào)畢業(yè)的同學(xué)一樣，第一份工作從專業(yè)對(duì)口的外貿(mào)業(yè)務(wù)員開(kāi)始。但涉世未深且頗有姿色（真的）的我，沒(méi)做多久竟然就被潛規(guī)則了！比如有一次啊，我走拼箱的海運(yùn)費(fèi)竟然是負(fù)數(shù)！本來(lái)就2個(gè)方的貨，上船以后竟然還能退我200多美金！那時(shí)候感覺(jué)自己簡(jiǎn)直運(yùn)氣好到爆炸?。。?/span>瀚而普-外貿(mào)代理）你猜最后怎么著？貨到目的港后買方爸爸直接飆越洋電話過(guò)來(lái)怒斥目的港代理亂收費(fèi)并拒絕提貨。當(dāng)下我就傻眼了，公司的老司機(jī)說(shuō)我被行業(yè)潛規(guī)則了。
本著學(xué)海無(wú)涯的精神，對(duì)老司機(jī)一通死纏爛打，終于！他愿意把他從業(yè)多年參透的行業(yè)“潛規(guī)則”與相應(yīng)處理方案悉數(shù)傳授于我，今天就跟大家分享貨代行業(yè)的7大潛規(guī)則（上篇）！
套路
隨著同行們的日漸增多，拼箱公司發(fā)現(xiàn)有時(shí)候收的貨不夠開(kāi)一個(gè)柜子的，如果要開(kāi)吧，就是干等著賠錢，不開(kāi)吧，信譽(yù)就受損了，這種情況要么你直接把這些貨賣給做的好的同行，要么你趕緊去找貨源。
賣給同行那就等于像吃了蒼蠅一樣難受啊，反正提單是自家出的，目的港代理都是好基友，干脆改章程，起運(yùn)港我對(duì)發(fā)貨人施以錢誘，讓他先上鉤，然后目的港再加點(diǎn)換單費(fèi)，場(chǎng)站費(fèi)，中國(guó)特別附加費(fèi)。
于是，很多缺乏拼箱經(jīng)驗(yàn)的外貿(mào)人出現(xiàn)了老外怒斥目的港代理亂收費(fèi)而拒絕提貨，甚至棄貨的問(wèn)題時(shí)而發(fā)生。前面提到的要退的200美金是要老外提貨才能退。
破解
一句話，做拼箱的，一是要讓貨代報(bào)價(jià)的時(shí)候附上目的港收費(fèi)作為證據(jù)。二是要考證對(duì)方是否是真的自己開(kāi)拼箱，是否有足夠的貨源支撐起到這條航線。
萬(wàn)一他們?cè)僖坏故仲u給別家，到時(shí)候出了問(wèn)題怎么個(gè)處理都是問(wèn)題，要知道，你的問(wèn)題造成的損失你要承擔(dān)，貨代的問(wèn)題造成的損失或許照樣需要你承擔(dān)，你見(jiàn)過(guò)吃了肉再吐出來(lái)的貨代嗎？我想說(shuō)，有！但是不多。
關(guān)于貨物到港后改提單重量
套路
某品名，按照平方米計(jì)價(jià)的產(chǎn)品。由于船公司提單限重，當(dāng)時(shí)出口的時(shí)候是報(bào)27噸，實(shí)際重量29噸。結(jié)果貨到港以后客戶提不了貨，清關(guān)的時(shí)候被目的港海關(guān)查驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)重量有差異，無(wú)法清關(guān)。
總之客戶要求更改提單重量。這事可就復(fù)雜了。找船公司，船公司說(shuō)你先去改報(bào)關(guān)單，找海關(guān)，海關(guān)說(shuō)你先去改艙單。到場(chǎng)站改艙單，人家說(shuō)先去找船公司。無(wú)解循環(huán)中。
破解
如果有些問(wèn)題貨代無(wú)法解釋清楚，或者在拖延，請(qǐng)拿起電話撥打船公司的客服電話，你說(shuō)你是SHIPPER，客服妹子會(huì)比較客氣的幫你解答的，比讓貨代中間傳話要好用一點(diǎn)。
直接去船公司找銷售，說(shuō)明情況。銷售先公事公辦說(shuō)我司提單無(wú)法顯示29噸，你這個(gè)是不可以的。軟磨硬泡之后他答應(yīng)給目的港發(fā)郵件問(wèn)問(wèn)情況，如果確實(shí)是無(wú)法提貨，請(qǐng)總部特例顯示29噸，當(dāng)然前提是你把艙單與報(bào)關(guān)單先改過(guò)來(lái)。
等了幾天，國(guó)外回復(fù)說(shuō)確有此事，期間催了船公司N久，自己搜索目的港船公司的郵箱發(fā)郵件去說(shuō)明情況。好不容易等來(lái)回復(fù)，船公司開(kāi)了一個(gè)證明情況，告知拿著先去場(chǎng)站改。先去外理拿格式單，50人民幣一張的紙，然后到場(chǎng)站更改數(shù)據(jù)。
下一步，海關(guān)。公司報(bào)關(guān)員電話給海關(guān)經(jīng)過(guò)細(xì)致認(rèn)真的說(shuō)明與溝通，海關(guān)告知說(shuō)拿著工廠情況說(shuō)明，原始發(fā)票，箱單，合同，船公司證明，場(chǎng)站證明去遞交材料，具體批不批就等消息吧。
因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)品是從量計(jì)稅，重量無(wú)關(guān)偷逃稅，所以海關(guān)很有可能放一馬。等了十來(lái)天，被告知報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)修改過(guò)了。
這樣問(wèn)題基本就算解決了，讓目的港客戶把提單交給目的港船公司，然后在目的港重新簽發(fā)一份新提單出來(lái)。這就算結(jié)束了。
如何讓自己在船公司有良好印象？
套路
船公司的銷售們天天加班就是為了研究哪個(gè)客戶發(fā)貨穩(wěn)定，哪個(gè)客戶喜歡什么船公司，能不能把它從某某船上搶過(guò)來(lái)走我們船。所以很多船公司對(duì)普通客戶目前批海運(yùn)費(fèi)都是以SHIPPER或者看CONSIGNEE，以馬士基為例，這樣的公司你在哪家代理那走批到的價(jià)格其實(shí)都一樣，就看貨代留多少利潤(rùn)了。
你永遠(yuǎn)不會(huì)知道船公司到底給你批了多少錢，特指普通客戶哦。畢竟普通客戶占大數(shù)多啊，所以大家批的價(jià)格差不多也一樣，所以形成了貨代的一個(gè)基本報(bào)價(jià)表，對(duì)此報(bào)價(jià)，沒(méi)什么風(fēng)險(xiǎn)，船公司批的低了，貨代就賺的多了，基本不會(huì)賠，當(dāng)然也有船公司抽風(fēng)賠錢的時(shí)候，不多。
破解
盡量選一級(jí)的出號(hào)代理。如果無(wú)法分辨或者說(shuō)與目前的貨代關(guān)系良好，讓貨代去船公司申請(qǐng)價(jià)格的時(shí)候不要滿世界張揚(yáng)。
特別是大票貨，你想找個(gè)世界最低的價(jià)格，給貨代提出了任務(wù)，我要某某價(jià)位。貨代發(fā)現(xiàn)這價(jià)格挺低，如果他不是意向船公司的正規(guī)出號(hào)，與意向船公司不熟，只能求助于同行了，同行之間假話就多了去了。他會(huì)讓A去申請(qǐng)，也會(huì)讓B去申請(qǐng)，甚至船公司這個(gè)航線的銷售一票貨有五個(gè)公司找他申請(qǐng)。你說(shuō)長(zhǎng)此下去，船公司都會(huì)煩了你這樣的客戶。大票貨現(xiàn)在你直接找船公司銷售都可以了，他會(huì)幫你安排代理的，畢竟有利潤(rùn)他自己也可以分到一份。
來(lái)源：圣云通跨境貿(mào)易綜合服務(wù)平臺(tái)
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