1.有一批貨物以 CIF 倫敦價格條件出口，由賣方投保一切險及戰(zhàn)爭險加罷工險。船未到倫敦前，船方獲悉倫敦港正在罷工，不能靠岸卸貨，乃將應(yīng)卸倫敦貨物卸至下一個 港口 。后來倫敦罷工結(jié)束，貨物又從該港運往倫敦，增加運費 2200 英鎊，這筆費用由誰負(fù)責(zé)?并說明理由。

答：這筆費用應(yīng)由進(jìn)口人自己負(fù)責(zé)，因為按 CIF 價格，出口人在貨物裝運后，交單即交貨，已完成交貨任務(wù)，可不負(fù)責(zé)。承運人按提單背面條款大都規(guī)定如因罷工而使船舶及貨物不能到達(dá)目的港及 /或在目的港卸貨，承運人有權(quán)在任何其他安全和便利的 港口 卸下貨物，運輸合同應(yīng)認(rèn)為已經(jīng)履行。保險公司對罷工險負(fù)責(zé)的損失只限于直接損失，間接損失不賠。而因 港口 工人罷工無法在原定目的港卸貨，轉(zhuǎn)到另一個港口卸貨所引起增加的運輸費用屬于間接損失。

2.我國某出口公司向法國出口貨物一批，合同中的貿(mào)易 術(shù)語 是 CIF M ARSEILLES，賣方在合同規(guī)定的時間和裝運港裝船，但貨船離港后不久便觸礁沉沒。次日，當(dāng)賣方憑提單、保險單以及發(fā)票等有關(guān)單據(jù)通過銀行向買方要求付款時，買方以無法收到合同中規(guī)定的貨物為由，拒絕接受單據(jù)和付款。我方應(yīng)該如何處理?

答：本案買賣雙方訂立的是 CIF 合同。CIF 合同的含義是賣方負(fù)擔(dān)貨物在裝運港越過船舷前的一切責(zé)任、費用和風(fēng)險。2000通則在 CIF 解釋中的第 B5 款規(guī)定： “買方負(fù)擔(dān)貨物越過裝運港的船舷后一切貨損貨差的風(fēng)險。”因此，貨船在途中沉沒造成的貨物損失應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)，買方應(yīng)接受所有單據(jù)并且按合同規(guī)定支付全部貨款。在接受單據(jù)后，買方可以憑單據(jù)向保險單載明的承保人 (保險公司)索賠，通?？梢垣@得相當(dāng)于貨物價值(CIF 價)1.1倍的賠償。

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