8.有一份CIF合同，出售一級(jí)咖啡豆50噸。合同規(guī)定:“CIF紐約每噸500美元，6月份裝船，賣方在紐約提供單據(jù)，由買方支付現(xiàn)金。”貨物于6月15日裝船，但賣方一直拖延到7月20日才把單據(jù)提交給買方。由于當(dāng)時(shí)咖啡豆國際市場(chǎng)價(jià)格下跌，買方拒絕接受單據(jù)，除非賣方賠償差價(jià)損失。試問在上述情況下，買方有無拒絕接受單據(jù)的權(quán)利?為什么? 

答：買方有權(quán)拒絕接受單據(jù)。因?yàn)椋?1)CIF合同交易中，買賣與貨物有關(guān)的單據(jù)，甚至比買賣貨物本身更重要。一方面買方以付款換取賣方的單據(jù)，另一方面在貨物到達(dá)之前，他又能以單據(jù)換取第三者的付款。因此，按CIF條件買賣，在貨物到達(dá)目的港以前，代表貨物所有權(quán)的單據(jù)可能幾易其主。這使CIF合同給商人帶來極大的便利。因此，賣方提供的單據(jù)必須是有效和正確的，不致給買方帶來轉(zhuǎn)讓單據(jù)的不便。在本例中，賣方提交的提單是6月15日裝船的，而提交單據(jù)的時(shí)間卻是7月20日，這份提單就是過期提單，加上咖啡豆市場(chǎng)價(jià)格下跌，這就給買方帶來重大損失。因此，買方有權(quán)以過期提單為理由，拒絕接受單據(jù)和付款。(2)構(gòu)成過期提單，主要有以下兩種情況：一是貨物已到達(dá)目的港，而單據(jù)在以后才到達(dá)，這種比貨物遲到達(dá)的提單，稱為過期提單;二是雖然貨物尚未到達(dá)目的港，但是提交單據(jù)的日期比提單簽發(fā)日期超過21天，這種提單也叫過期提單。例如國際商會(huì) 《跟單信用證統(tǒng)一慣例》第43條a款就有如下的規(guī)定:“除規(guī)定交單到期日以外，每個(gè)要求提交運(yùn)輸單據(jù)的信用證還應(yīng)規(guī)定一個(gè)在裝運(yùn)日后根據(jù)信用證條款必須交單的特定期限，如未規(guī)定該期限，銀行將不接受遲于裝運(yùn)日后21天提交的單據(jù)，但無論如何，提交單據(jù)不得遲于信用證到期日。”在本例中，賣方提交單據(jù)的日期，顯然比提單出單日期超過21天，而達(dá)35天之久。因此，這項(xiàng)提單應(yīng)屬于過期提單。綜合上述兩點(diǎn)，既然賣方提交的提單是過期提單，加上在這個(gè)過期期限內(nèi)，咖啡豆國際市場(chǎng)價(jià)格下跌。因此，買方要求賣方賠償差價(jià)損失，否則拒絕接受單據(jù)和拒絕付款，這種主張是合理的，在法律上和慣例上都有根據(jù)。 

9.有一份CFR合同，買賣一批蠟燭，貨物裝船時(shí)，經(jīng)公證人檢驗(yàn)合格，符合合同的規(guī)定。貨到目的港，買方發(fā)現(xiàn)有20%的蠟燭有彎曲現(xiàn)象，因而向賣方索賠。但賣方拒絕，其理由是：貨物在裝船時(shí)，品質(zhì)是符合合同規(guī)定的。事后又查明起因是貨物交給承運(yùn)人后，承運(yùn)人把該批貨物裝在靠近機(jī)房的船艙內(nèi)，由于艙內(nèi)溫度過高而造成的。試問上述情況下，賣方拒賠的理由是否成立?為什么? 

答：賣方對(duì)此項(xiàng)損失，不負(fù)賠償責(zé)任。因?yàn)?(1)在貿(mào)易過程中，買賣雙方對(duì)交貨的品質(zhì)和數(shù)量是否符合合同的規(guī)定，可能發(fā)生爭(zhēng)議。由于 國際貿(mào)易 在交貨過程中，需要經(jīng)過幾個(gè)環(huán)節(jié)，產(chǎn)生品質(zhì)和數(shù)量不符的原因是多方面的。例如，賣方在交貨時(shí)貨物的品質(zhì)和數(shù)量如何;運(yùn)往約定目的港的途中，承運(yùn)人在保管、堆放和裝卸貨物等項(xiàng)工作上，是否恪盡職責(zé);在貨物交接過程中，有無因風(fēng)險(xiǎn)事故而對(duì)貨物品質(zhì)和數(shù)量有影響。從上述三種可能出現(xiàn)的情況來看，發(fā)生品質(zhì)數(shù)量不符，不一定是賣方的責(zé)任。只有上述第一種情況屬于賣方違反合同的行為，買方有權(quán)索賠，這種索賠稱為貿(mào)易索賠 (tradeclaim)。上述第二種情況是承運(yùn)人未按照提單的規(guī)定，恪盡職責(zé)保全貨物而造成的，此項(xiàng)損失應(yīng)當(dāng)按提單的規(guī)定，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償，這種索賠稱為運(yùn)輸索賠 (transportation claim)。上述第三種情況屬于風(fēng)險(xiǎn)范圍，如果已向保險(xiǎn)公司辦理保險(xiǎn)，保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人或合法受讓人，可憑保險(xiǎn)單并按保險(xiǎn)單承保的范圍，向保險(xiǎn)公司索賠，這種索賠成為保險(xiǎn)索賠 (insurance claim)。因此，買賣雙方對(duì)交貨品質(zhì)和數(shù)量發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)時(shí)，并不一定都是由賣方負(fù)責(zé)的，只有屬于貿(mào)易索賠的情況，賣方才承擔(dān)賠償責(zé)任。(2)按本例的情況，雙方是按FOB條件成交，貨物的風(fēng)險(xiǎn)損失發(fā)生在裝船以后，此項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)已由賣方轉(zhuǎn)移給買方。事實(shí)證明，賣方在裝船時(shí)，貨物經(jīng)由公證人檢驗(yàn)，證明其品質(zhì)完全符合合同的規(guī)定，因此賣方已履行FOB合同規(guī)定的交貨義務(wù)。至于貨物到達(dá)目的港以后，有20% 的蠟燭發(fā)生彎曲現(xiàn)象，顯然與賣方交貨無關(guān)，事后查明，是存放的船艙溫度過高，致使白蠟軟化而彎曲，是由于承運(yùn)人沒有按照商品的特性保管貨物而造成的。根據(jù)提單的規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)在保全貨物方面未恪盡職責(zé)的責(zé)任，收貨人則有權(quán)憑提單向承運(yùn)人索賠。因此，本例的情況應(yīng)屬于運(yùn)輸索賠，與賣方無關(guān)。(3)本例合同是按FOB條件成交，即使上述損失屬于風(fēng)險(xiǎn)范圍，也只能由買方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，與賣方也是無關(guān)的。 

10.以CIF出口的貨物，運(yùn)費(fèi)已付，而船只在啟運(yùn)前先遭扣押，買方等待貨物，要求供貨方將貨物另行洽船運(yùn)交，出口方以運(yùn)費(fèi)已付清為由向買方另索再次發(fā)生的運(yùn)費(fèi)。問:(1)賣方的要求是否合理?(2)買方為急需貨物不得已照付暫時(shí)解決問題，買方所產(chǎn)生的損失應(yīng)如何解決? 

答：(1)按《INCOTERM S2000》的解釋，在CIF條件下，賣方負(fù)責(zé)裝船以前的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方負(fù)責(zé)裝船以后的一切風(fēng)險(xiǎn)。本案的賣方已將出口貨物裝上了船，付清運(yùn)費(fèi)并已取得裝船提單，賣方的責(zé)任已經(jīng)解除，風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給了買方，所以由該船遭扣押另行轉(zhuǎn)船的一切費(fèi)用應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。(2)第二次運(yùn)費(fèi)可由買方向保險(xiǎn)公司索要。買方可依據(jù)《海商法》海上保險(xiǎn)之委付,將保險(xiǎn)標(biāo)的的一切權(quán)利轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司，請(qǐng)求支付該保險(xiǎn)標(biāo)的的全部投保金額，但應(yīng)以貨物裝船已過4個(gè)月不能成行或尚未交付收貨人為限。 

11.我某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求。但時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港。因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。試問：我方應(yīng)如何處理? 

答：我方應(yīng)拒絕買方撤銷合同的無理要求。按FOB條件成交的合同，按常規(guī)由買方負(fù)責(zé)租船訂艙。賣方可以接受買方的委托代為租船訂艙，但賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。就本案來講，因賣方代為租船沒有租到，買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，賣方不承擔(dān)因自己未租到船而延誤裝運(yùn)的責(zé)任，買方也不能因此要求撤銷合同。 

12.某公司根據(jù)分析部門分析，油價(jià)每上漲1%,公司產(chǎn)品每打成本將增加1美元。為避免因油價(jià)上漲而受損，公司決定擬在報(bào)價(jià)單上加注油價(jià)調(diào)整條款，此條款應(yīng)如何表達(dá)? 

答：由于該公司產(chǎn)品的成本與油價(jià)有密切聯(lián)系，油價(jià)上漲，產(chǎn)品成本將會(huì)有大幅度的增加，如果不能隨時(shí)調(diào)整貨價(jià),該公司可能會(huì)因油價(jià)的變動(dòng)而發(fā)生較大的損失，因此，為了避免這種風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該在報(bào)價(jià)中加注油價(jià)調(diào)整條款，聲明貨價(jià)將隨油價(jià)上漲而適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。對(duì)這種條款，進(jìn)口商基于公平誠信原則，會(huì)予以接受。這一條款可以表述如下：Oilprice adjustmentclause:The price ofthe productis basedon the presentoilprice promulgated by Chinese Petroleum Corp.Iftheoilpriceincrease，ofeach 1% increase，thepriceoftheproductshallbeincreased USD 1 perdozen.(油價(jià)調(diào)整條款：本產(chǎn)品油價(jià)將基于中國石油公司所頒布的石油價(jià)格。油價(jià)每上漲1% ，本產(chǎn)品價(jià)格將上漲1美元/打。)

上海瀚而普國際貿(mào)易有限公司是一家以外貿(mào)進(jìn)口代理、外貿(mào)出口代理及自營各類商品和技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)、國際供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)為主的專業(yè)化、多功能、綜合性的外貿(mào)公司。提供在浦東機(jī)場(chǎng)活鮮龍蝦、帝王蟹、面包蟹、蝦種苗、鮮花、水果、鮮奶的清關(guān)服務(wù)。全天24小時(shí)響應(yīng)，孜孜不倦，不斷提升服務(wù)品質(zhì)，100%滿意是我們的永恒追求。